DIN912 HEX SOCKET CUP HEAD SCREW M3-M30 /Ορείχαλκο μισό /πλήρες νήμα

Οι συνδετήρες υψηλής αντοχής θα παράγουν τραγανότητα όταν γαλβανιστούν. Χρειάζεστε ιδιαίτερη προσοχή.

Η επικάλυψη υδρογόνου χαρακτηρίζεται συνήθως από καθυστερημένο κάταγμα υπό πίεση. Έχουν υπάρξει αυτοκίνητα ελατήρια, ροδέλες, βίδες, ελατήρια φύλλων και άλλα γαλβανισμένα μέρη, σε λίγες ώρες μετά τη συναρμολόγηση, η αναλογία κατάγματος 40% ~ 50%. Κατά τη διαδικασία χρήσης με επιχρυσωμένων τμημάτων με κάδμιο ενός ειδικού προϊόντος, υπήρχε κάταγμα ρωγμών παρτίδας και λύθηκε ένα εθνικό βασικό πρόβλημα και διαμορφώθηκε μια αυστηρή διαδικασία αφυδρογόνωσης. Επιπλέον, υπάρχουν κάποια καταστροφή υδρογόνου δεν παρουσιάζουν φαινόμενο καθυστερημένου θραύσης, όπως: Η ηλεκτρολυτική κρεμάστρα (χαλύβδινο σύρμα, χάλκινο σύρμα) λόγω πολλών φορές της επιχρυσωτής ηλεκτρολυτικής και τουρσί, η διείσδυση υδρογόνου είναι πιο σοβαρή, συχνά εμφανίζονται στη χρήση μιας πτυχής εμφανίζονται φαινόμενο εύθραυστου κατάγματος. Ο άξονας ενός καραμπίνα, μετά από αρκετές φορές χρωματισμού, έπεσε στο έδαφος και έσπασε. Ορισμένα εξαρτήματα σβήνοντας (μεγάλη εσωτερική πίεση) θα σπάσουν όταν τορσί. Αυτά τα μέρη είναι σοβαρά υδρογονωμένα και ρωγμές χωρίς εξωτερική τάση, το οποίο δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί για την αποκατάσταση της αρχικής ανθεκτικότητας με αφυδρογόνωση.

Όσο υψηλότερη είναι η αντοχή του υλικού, τόσο μεγαλύτερη είναι η ευαισθησία του υδρογόνου. Πρόκειται για μια βασική ιδέα που πρέπει να διευκρινιστεί από τους τεχνικούς επεξεργασίας επιφανείας κατά την κατάρτιση των προδιαγραφών της διαδικασίας ηλεκτρολυτικής διαδικασίας. Οι χάλυβες με αντοχή σε εφελκυσμό σB> 105kg/mm2 που απαιτούνται από τα διεθνή πρότυπα θα πρέπει να υποβάλλονται σε προ-επιχρόνιση στρες και μετά τη μετατόπιση της αφυδρογόνωσης ανάλογα. Η γαλλική βιομηχανία αεροπορίας απαιτεί αντίστοιχη θεραπεία αφυδρογόνωσης για εξαρτήματα χάλυβα με αντοχή απόδοσης σ> 90kg/mm2.

Λόγω της καλής αντιστοιχίας μεταξύ της αντοχής και της σκληρότητας του χάλυβα, είναι πιο διαισθητική και βολική η κρίνοντας την ευαισθησία του υλικού του υλικού με σκληρότητα παρά με δύναμη. Επειδή μια τέλεια διαδικασία σχεδίασης προϊόντων και κατεργασίας πρέπει να επισημαίνεται με σκληρότητα χάλυβα. Στην ηλεκτροκίνηση, διαπιστώσαμε ότι η σκληρότητα του χάλυβα γύρω από το HRC38 άρχισε να δείχνει τον κίνδυνο θραύσης του υδρογόνου. Για τμήματα υψηλότερα από το HRC43, η αφυδρογόνωση θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη μετά την επένδυση. Όταν η σκληρότητα είναι για το HRC60, η θεραπεία αφυδρογόνωσης πρέπει να πραγματοποιηθεί αμέσως μετά την επιφανειακή θεραπεία, διαφορετικά τα τμήματα του χάλυβα θα σπάσουν μέσα σε λίγες ώρες.